山陽電軌　写真

東下関駅(＝停車場)
長州鉄道の始点があった所です。｢東駅｣と通称されています。山電本社、電車の車庫があります。
昼間は、彦島口から来た電車(10分ごと)の半分は、東下関駅折り返しとなります。
従って、昼間は、幡生線は20分ごと運転です。

幡生線(東下関駅―幡生駅)
幡生線は、鉄道線(単線)ですが、軌道線の車両が直通しています。
それは、次のような歴史によるものです。

1914年 4月22日　長州鉄道/東下関―幡生―小串23.8km開業(単線、蒸気動力)
1925年 6月 1 日　長州鉄道/幡生―小串21.6km国有化(後の山陰本線)
1926年 3月　　　長州鉄道/東下関―幡生2.2km電化
1928年12月28日　山陽電軌が長州鉄道を合併

東下関駅―1962-6-17
右に駅舎があります。左手奥に電車の車庫があります。
電車は、左がモ206、右がモ600形です。
左に山陽電軌のバス駐車場があります。

東下関駅―1962-6-17
プラットフォームから山の口方向を見たものです。
電車は幡生駅行きモ206です。

大坪八幡(＝停留場)
この停留所は、1960年頃の開設です。台地上にあります。

大坪八幡―1962-6-17
左：東下関駅方向です。
右：金比羅方向です。前方で左に曲がると、山陽本線をまたぐ大坪跨線橋があります。

金比羅(＝停車場)
大坪八幡がある台地を出ると、山陽本線をまたぎます。坂を下ると、金比羅です。
朝夕の10分ごと運転の時は、ここで行き違いを行います。電車どうしで通票を交換します。
昼間の20分ごと運転の時は、行き違いは行いません。駅員が1人、配置され、電車の通票
を交換します。猛暑や酷寒時は大変だったでしょう。

金比羅―1962-6-17
左：大坪八幡方向です。
右：竹久方向です。

武久―1962-6-17
左：金比羅方向です。
右：幡生駅方向です。

幡生駅
国鉄・幡生駅の裏側にあります。近くに、山陽本線をくぐる地下道があります。

幡生駅―1962-6-17
左：彦島口行きモ205が停まっています。
右：終端側です。

国鉄・幡生駅―1962-6-17
山陽本線から山陰本線が分岐します。